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从“济南青岛双雄”看山东经济圈。

时间:2018-12-31点击:
济青高铁开通当日,途经的邹平市就推出了“持车票免门票”活动,以吸引更多游客前来观光。在专家看来,济青高铁串联城市GDP占到全省40%以上,它的开通加快了济南、青岛两大都市圈的要素流通,使山东半岛城市群变得更加紧密,同时11座高铁站的布局,也为周边区域发展打开了新空间。 专家认为,近期看,高铁站启用的直接利好是附属设施建设将拉动经济发展,长远看,随着政府规划和招商引资落到实处,将有望形成新的产业集聚和人口集聚,部分还有望成为“卫星城”,实现区域经济的良性发展。 济青“双雄”联系更紧密 昨日,济青高铁正式开通运营,西起济南东站,东至青岛市红岛站,线路全长307.9公里,设济南东、章丘北、邹平、淄博北、临淄北、青州市北、潍坊北、高密北、胶州北、青岛机场、红岛11座车站。 需要经常往返山东东西部的商务人士,成为济青高铁开通的直接受益者。浪潮集团一位员工称,企业总部距离济南东站半小时,济青高铁开通后,大量商务活动都能压缩到一天之内,这不但提高了办事效率,也能节省不少经费。 “济青高铁通车后的直接利好,是缩短了山东两大核心城市间的时间距离,让济南都市圈和青岛都市圈在空间上实现‘折叠’,也使山东半岛城市群的联系更加紧密。”山东财经大学教授、山东财经大学区域经济研究院院长董彦岭对记者表示。 据了解,山东省年初印发的《加快推进新型城镇化建设行动实施方案(2018-2020年)》中提出,要推进都市区一体化发展,以济南、青岛两城市为核心,协同周边城市,培育发展济南都市圈和青岛都市圈。 董彦岭认为,济青高铁通车后,最直接的体现是将加快济青两座龙头城市间的人流、物流交互,使两地间的商务合作、学术交流更加密切,从全省范围来看,则有利于提升山东招商引资实力,让资本选择山东时可以将济南、青岛作为一个整体来考虑。 对此,济南市社科院经济研究所所长王征也表示认同,他表示,济南近年来的发展速度有目共睹,已与烟台十分接近,济青高铁开通为省会实现跨越式发展提供了新的机遇,将进一步放大其作为山东政治、文化、教育、经济、交通和科技中心的影响力。 “平时我们往返济青之间,经常会碰到买不上票的情况,这说明两市之间存在大量交流需求,济青高铁不但缩短往返时间,还增加了实际运力,未来济南在利用沿海城市先进生产要素上,将更加便利。”王征认为。 邹平开始揽客,区域发展打开新空间 在邹平,各大景区也闻风而动,试图吸引更多人到邹平旅游,拉动当地经济。昨日下午,邹平市旅游发展中心发布消息称,自济青高铁开通之日起30日内,凭三日内到邹平站的车票和身份证,就可免票游览鹤伴山、樱花山、醴泉寺、范公祠、雪花山度假村、黄山等景区。 在邹平市旅游发展中心主任王涛看来,邹平有不少知名的自然和人文景观,同时与周村古商城距离较近,该市目前正在积极开发与该景区具有互补性的旅游项目,济青高铁的开通有望大规模增加游客数量,是邹平发展文旅产业难得的机遇。 “不只是邹平,像章丘、青州、高密都是具有悠久文化历史底蕴的古城,目前国家正在大力推进乡村振兴战略,支持文旅产业发展,抓住高铁机遇将游客引进来,无论对推动地方经济发展,还是传播城市形象都大有裨益。”董彦岭认为。 王征则表示,济青高铁途经的山东5座城市,GDP占到了全省比重超过40%,可以说串联起了山东经济发展的主动脉,对促进山东半岛生产要素的优化配置具有积极作用,而从推动区域经济发展的角度,他则强调11座新站的选址对发展空间的拓展作用。 “济南和青岛的站点选址,位于最具成长潜力的东部和红岛,潍坊和淄博高铁站周边开发空间广阔,章丘、青岛、高密、胶州也都是山东较为富庶的县区,高铁站的建设将为周边发展打开巨大空间。”王征告诉记者。 董彦岭认为,近期看,高铁站启用的直接利好是附属设施建设将拉动经济发展,长远看,随着政府规划和招商引资落到实处,将有望形成新的产业集聚和人口集聚,部分还有望成为“卫星城”,实现区域经济的良性发展。 沿海经济通道打通,利于小城市发展 除济青高铁外,同样在昨日正式通车的还有青盐铁路,该线路北起青岛,南至江苏盐城,全长428公里,山东境内共设7个车站。 业内分析认为,青盐铁路的开通,打通了沿海经济通道,将为物流、文旅等产业的发展开辟全新空间。 但也有不少人对高铁网络建设后中小城市的竞争力问题表示出了担心。对此,董彦岭却认为不必过于担心,他表示,随着济青铁路和青盐铁路的开通,大城市对周边城市的辐射作用将大于虹吸作用,并不会出现三四线城市人口快速聚集到济南、青岛两大城市的现象。 “济南、青岛不像北上广,具有超强的龙头带动作用,能够吸纳千万规模人口生活就业,目前这两座城市吸纳人口能力还比较有限,而从其他三四线城市看,无论配套设施还是经济发展情况,都处于较高水平。”
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